Mihailo Mateljan

  Najvažniji su smanjena brzina, povećan razmak i naravno upaljena svjetla na vozilu. Zimski uvjeti na cesti i oko nje podrazumijevaju snijeg, led, mokre kolnike, maglu i slabu vidljivost, pa su i prometne nesreće zimi specifičnije od ljetnih. Upravo zbog toga i prometna policija svim vozačma poručuje neka ozbiljno shvate promjene uvjeta vožnje i prilagode im se. Kad je snijeg na cesti, broj je nezgoda u pravilu manji, jer je i manje vozila na prometnicama, a oni koji se voze oprezniji su i sporiji. Zbog toga je više nezgoda s manjom materijalnom štetom nego onih s povrijeđenima. Specifičnim zimskim prometnim nezgodama mogu se nazvati naleti na vozilo ispred sebe, koji se dogaðaju zbog brzine neprilagođene uvjetima, ili sudari na parkiralištima, koji se najčešće događaju zbog neiskustva vozača. Naleti na vozila ispred sebe događaju se zbog prevelike brzine, prekasnog kočenja ili slabe vidljivosti, pa se vozačima savjetuje da po zimskim uvjetima voze i

  Sveti Kristofor rodio se vjerojatno u 3. stoljeću, a njegov lik obavijen je mnogim legendama. Riječ dolazi iz antičke Grčke; Χριστοφερως (Khristoferos) i znači 'nositelj Krista', a veže se uz Svetog Kristofora. Priča o njemu se temelji na narodnoj predaji, alegorijama i legendama. Prema nekima, Reprobus je bio seljak ( prema jednom izvoru, prije nego se obratio imao je glavu psa), a prema drugima princ rođen po zagovoru Gospe jednom kralju. Neki scenu događanja smještaju u Siriju, neki Kaanan, treći pak u Arabiju. Njegovo ime prije obraćenja je bilo Offerus, Offro, Adokimus, Reprobus ili Reprebus. Prema Zlatnoj legendi rodio se u Kanaanu (Palestina) u 3. stoljeću, te je bio čovjek divovskog rasta i snage, a tražio je najmoćnijeg čovjeka na Zemlji da mu služi. Prvi njegov gospodar, kralj, brzo je otpao jer je Reporb otkrio da se boji Sotone, pa ga ostavi da bi služio Đavlu. Od njega je pak otišao kad je vidio da drhti pred križem i spomenom Isusa Krista.

Nedavna prometna nesreæa kod Vrbovca, kada je vozaè osobnog automobila, ukljuèujuæi se na brzu cestu u suprotnom smjeru, udario u nadolazeæa vozila i pri tom usmrtio sebe i putnike u svom vozilu, na najgrublji moguæi naèin pokazuje kakve opasnosti prijete za vozaèe sa nedovoljnim znanjem o voðenju prometnih tokova na raskrižju u više razina. Takvih je raskrižja na našim cestama sve više, što je dobro, jer takva raskrižja eliminiraju križanje prometnih tokova. Meðutim, pojavljuje se problem uplitanja, isplitanja i preplitanja na spojevima prometnih tokova u kojima se vozaèi ponekad izgube, što može završiti tragièno. Najgore situacije nastaju kada vozaèi voðeni nekim svojim «biološkim kompasom» uðu u to raskrižje a da uopæe ne prate signalizaciju na samoj cesti. Raskrižja u više razina, ili skraæeno petlje, èesto su takvih dimenzija da se na njima gubi osjeæaj orijentacije, a i sama skretanja, tj prestrojavanj

Jeste li možda zaboravili jedno od temeljnih načela sudjelovanja u prometu:  uvijek morate biti vidljivi drugim vozačima,  a vaši postupci moraju biti jasni za sve sudionike! Položajem svoga vozila na cesti jasno pokažite svoju namjeru,  uzmite u obzir  polje vidljivosti drugih sudionika i  jeste li im u vidokrugu?  To je jednako važno kao što je i važno da vi u svakom trenutku imate u vidnom polju sve što se oko vas događa. Mnoge nesreće mogle su biti izbjegnute,  a mnoge su se i dogodile tako što je izostalo upozorenje drugima na svoju prisutnost.  Gledajte i skrenite pozornost na sebe.

Priredio : Nenad Zuber Prometni sustav „živi“ 24 sata dnevno, 365 dana u godini. S druge strane, najveći dio korisnika prometnog sustava nema formalno obrazovanje za sudjelovanje u njemu. Nažalost, najveći broj korisnika smatra kako je prolazak na vozačkom ispitu ujedno i valjana (dovoljna) kompetencija za sudjelovanje u složenom prometnom sustavu. U prometnom sustavu svi sudjeluju na osobnu odgovornost, a ishod tog sudjelovanja ovisi o mnogočemu. Prije svega o samome vozaču, ali u značajnoj mjeri i o ostalim elementima prometnog sustava. Na našim je stranicama podosta pisano o vozačevim vještinama, ponašanjima, sigurnosnim navikama, načinima vožnje, znanjima, kompetencijama … I činjenica jest da se vožnja odvija prema nahođenju korisnika prometnog sustava, a ne kako bismo mi (struka) to očekivali, ili željeli. Nema tog čarobnog štapića kojim bi se uveo red u ponašanje na cesti među vozačim

Posebne radnje vozilom koje se trebaju ispitati u gradu :

http://www.scribd.com/doc/76925513/HAK-Prirucnik-Za-Polaganje-Vozackog-Ispita

Na moskovskom aerodromu Vnukovo, u subotu se dogodio težak incident, u kojem je glavnu ulogu imao avion Tupoljev Tu-204. Avion je sleteo sa piste i stigao do autoputa, a zanimljvi vide snimak je zabeležio vozač, koji je u automobilu imao kameru... Na snimku možemo videti delove aviona, koji su leteli na sve strane i udarali u automobile koji su se kretali autoputem. Avion kompanije Red Vings leteo je iz Pardubice u Češkoj, a nakon što je iskrcao nekoliko putnika na aerodormu u Moksvi poleteo je samo sa osobljem kompanije ka svojoj bazi na drugom kraju grada.   U ovom incidentu je poginulo 5 osoba. Mnogi smatraju da je glavni uzročnik ove nesreće snežna oluja, a spekuliše se da je bilo problema sa kočnicama. VIDEO:

Kondiciona vožnja je dopunska obuka upravljanja vozilom namjenjena vlasnicima važeće vozačke dozvole koji nisu duže vremena sjeli za volan. Pomoći ću Vam da se prisjetite glavnih značajki sigurne vožnje i pravilnog postupanja u prometnim situacijama, te na taj način steknete samopouzdanje za samostalno upravljanje Vašim vozilom. Bitna karakteristika kondicione vožnje je individualno prilagođen rad sa polaznikom. Vozilo na kojem ćete voziti je Peugeot 307 koji se pokazao kao odličan za obuku. Nakon nekoliko sati postoji mogućnost i da upravljate vlastitim vozilom uz moj nadzor. Ukoliko Vam je potrebna kondiciska vožnja obratite se na 099/4125592 ili e-mail adresu: mihailo.mateljan@gmail.com

U želji da što prije stignete na ski odredište ne zaboravite kupiti vinjetu i provjerite imate li propisanu zimsku opremu kako vas put ne bi stajao više nego što očekujete.  Kako biste što bezbrižnije i jeftinije došli na odredište, predlažemo vam da se pripremite prije puta. sve one koji se upute u sloveniju, austriju ili švicarsku podsjećamo na obaveznu kupnju vinjete. cijene vinjeta za autoceste u sloveniji su: tjedna vinjeta je 15 eura, mjesečna 30 eura, a godišnja 95 eura. za motocikliste je godišnja vinjeta 47,50 eura, a tjedna 7,50 eura. vozače koji će imati krivotvorene vinjete inspektori će kažnjavati za vožnju bez vinjete u visini od 300 do 800 eura, a morat će i kupiti novu vinjetu (95 eura). ujedno, svakog vozača koji upotrebljava lažnu vinjetu inspektori moraju predati i policiji. po slovenskom zakonu, upotreba krivotvorene vinjete može se kazniti i zatvorom do 3 godine. za automobil jednogodišnja vinjeta u austriji stoji 76,

Kako bi uveli red u europskom prometu, članovi europske komisije odlučili su uvesti jedinstvenu vozačku dozvolu koja će sadržavati sve informacije o osposobljenosti vozača. Osim toga, nova plastična kartica bit će validna od 10 do 15 godina za vozače "A i B" kategorije, te za vozače "C i D" kategorije od jedne do pet godina. Bit će uvedena i progresivna dozvola za vozače motocikala koji će prije prelaska na snažne motocikle morati provesti određeno vrijeme u vožnji slabijih motocikala.Neprofesionalni vozači vozila u kategoriji "C1" (obrtnici, vatrogasci...) prolazit će lakšu proceduru testiranja - neće biti provjeravani o temama koje se tiču uporabe tahografa i komercijalnih transportnih operacija. To su neke od značajnijih mjera koje čekaju građane europske unije, a naravno i Hrvatske.