Urban Jungle 2

-


Udruga darovitih informatičara Rijeke (DIR) nositelj je novog projekta izrade edukativne prometne simulacije naziva "Urban Jungle 2". Izvorni projekt "Urban Jungle" pokrenut je prije deset godina, s ciljem izrade besplatne edukativne prometne simulacije. Taj cilj uspješno je ispunjen s preko milijun registriranih preuzimanja (download) i barem jednako toliko virtualno educiranih sudionika cestovnog prometa. Uz osam dobivenih nagrada, posebno zadovoljstvo i insipiraciju razvojnom timu daju komentari korisnika koji i dalje redovno pristižu.
"Urban Jungle 2" zadržava temeljnu ideju: kroz igru se uče prometna pravila u simuliranim uvjetima, a igrač za svaki počinjeni prometni prekršaj biva upozoren i moguće kažnjen. No, ono što "Urban Jungle 2" čini jedinstvenim je velika novost u načinu izvedbe. Naime, želja je omogućiti sudjelovanje u projektu svim zainteresiranima - uz organiziranu edukaciju. To će rezultirati stvaranjem "public domain" repozitorija multimedijskih sadržaja simulacije kako bi bili dostupni svima koji ih žele iskoristiti za vlastite projekte. Sve to se čini kako bi se izradila naprednija verzija prometne simulacije, s većim brojem domaćih i inozemnih gradova, i dalje besplatna za krajnje korisnike, te educirali kadrovi za različita područja multimedije.
Projekt će se realizirati u suradnji s partnerima među koje su se do sada upisali Autoklub Rijeka, Centar tehničke kulture Rijeka, multimedijska produkcija Kreativni odjel, muzej računala Peek&Poke, Studio Maraton, Telecentar i Visoko učilište Algebra.
Producenti, komentirajući "Urban Jungle 2", poručuju: "Bit će onoliko dobar koliko ga dobro zajedno napravimo". Zato postanite dio produkcijskog tima. Budite tester. Budite igrač. Budite partner. Budite dio velike Urban Jungle 2 avanture!"
Prijavite se na www.urbanjungle2.com.

Primjedbe

Objavi komentar

Popularni postovi s ovog bloga

Pauze kada se kamion ukrca na brod/vlak/zrakoplov

-
Slika
Zanimaju me pauze kada se tegljač ukrca na brod/vlak/zrakoplov. Da li počinje pauza kad se ukrca na brod/vlak/zrakoplov ili od trenutka kada stane u luci i isto tako da li se ista pauza može nadopuniti stajanjem nakon što vozač se iskrca sa brod/vlak/zrakoplov odnosno vožnja brod/vlak/zrakoplovom je trajala manje od 11 tj. 9h. Odgovor: U slučaju da vozač prati vozilo na trajektu ili vlaku i pri tome na raspolaganju ima ležaj u kabini trajekta ili vlaka, onda vrijeme tog putovanja može označiti s krevetom, tj. tada može koristiti svoj dnevni odmor. Pri tome, zbog samog ukrcaja i iskrcaja vozila s trajekta/vlaka, taj dnevni odmor smije prekinuti dva puta pod uvjetom da ukupno vrijeme prekida tog odmora (npr. vožnja s odlaznog pristaništa u trajekt i vožnja s trajekta na dolazno pristanište) ne traje dulje od 1 sat. To znači da vozač može prebaciti prekidač na tahografu na poziciju kreveta već u trenutku kada je u luci, kupio je kartu i svoje vozilo će utovariti tek kroz
Pročitajte više

Mala škola prometnih propisa i sigurnosnih pravila II.-nastavak

-
Slika
PROMET NA RASKRIŽJU • VOZAČ KOJI SE PRIBLIŽAVA RASKRIŽJU MORA VOZITI S POVEĆANIM OPREZOM KOJI ODGOVARA PROMETNIM UVJETIMA NA RASKRIŽJU • VOZAČ JE DUŽAN NA DOVOLJNOJ UDALJENOSTI PRED RASKRIŽJEM VOZILOM ZAUZETI POLOŽAJ NA ONOJ PROMETNOJ TRACI KOJOM MORA PROĆI KROZ RASKRIŽJE RAZLIKUJEMO RASKRIŽJA PREMA: • GEOMETRIJSKOJ IZVEDBI ILI RAZINAMA • NAČINU UPRAVLJANJA PROMETOM NA RASKRIŽJU PREMA GEOMETRIJSKOJ IZVEDBI RASKRIŽJA U ISTOJ RAZINI SU: •PRAVOKUTNO (ORTOGONALNO) RASKRIŽJE •“T” – raskrižje •“Y” – raskrižje •RASKRIŽJE S KRUŽNIM TOKOM PROMETA •SMAKNUTO ILI NETIPSKO RASKRIŽJE NEPRAVILNOG OBLIKA RASKRIŽJA U VIŠE RAZINA • PETLJE • PODVOŽNJACI • NADVOŽNJACI PETLJA NADVOŽNJAK UPRAVLJANJE PROMETOM NA RASKRIŽJU • UPRAVLJANJE PROMETOM NA RASKRIŽJU ZNAKOVIMA ILI NAREDBAMA OVLAŠTENE OSOBE • UREĐAJIMA ZA DAVANJE ZNAKOVA PROMETNIM SVJETLIMA • PROMETNIM ZNAKOVIMA • PROMETNIM PRAVILIMA ZONA PREGLEDNOSTI ZONA PREGLEDNOSTI JE PROSTOR RASKRIŽJA KOJEG IZ ODREĐENE POZICIJE VIDIMO OSNOVNA ME
Pročitajte više

Raskrižja u više razina

-
Slika
Nedavna prometna nesreæa kod Vrbovca, kada je vozaè osobnog automobila, ukljuèujuæi se na brzu cestu u suprotnom smjeru, udario u nadolazeæa vozila i pri tom usmrtio sebe i putnike u svom vozilu, na najgrublji moguæi naèin pokazuje kakve opasnosti prijete za vozaèe sa nedovoljnim znanjem o voðenju prometnih tokova na raskrižju u više razina. Takvih je raskrižja na našim cestama sve više, što je dobro, jer takva raskrižja eliminiraju križanje prometnih tokova. Meðutim, pojavljuje se problem uplitanja, isplitanja i preplitanja na spojevima prometnih tokova u kojima se vozaèi ponekad izgube, što može završiti tragièno. Najgore situacije nastaju kada vozaèi voðeni nekim svojim «biološkim kompasom» uðu u to raskrižje a da uopæe ne prate signalizaciju na samoj cesti. Raskrižja u više razina, ili skraæeno petlje, èesto su takvih dimenzija da se na njima gubi osjeæaj orijentacije, a i sama skretanja, tj prestrojavanj
Pročitajte više