OBAVIJEST PRIJEVOZNICIMA: Korištenje CEMT dozvola u 2014. godini

-
CEMT camion iveco CEMT ETS2 Stralis Hi-Way (4)

Kako navodi Ministarstvo pomorstva, prometa i infrastrukture, povodom podnošenja zahtjeva za raspodjelu multilateralnih CEMT dozvola za 2014. godinu, koji će se zaprimati između 1. i 15. listopada 2013., Uprava cestovnog i željezničkog prometa Ministarstva pomorstva, prometa i infrastrukture želi izvijestiti sve zainteresirane prijevoznike o razvoju, odnosno korištenju hrvatske kvote CEMT dozvola u 2014. godini. – donosi portal Teretna-vozila.com – profesionalni vozači, kamion, kamioni, kamionski prijevoz i sve o njima!
Budući je Republika Hrvatska postala punopravnom članicom Europske unije, u 2014. godini će hrvatska osnovna kvota biti smanjena sa 180 (kvota iz 2013.) na 150 multilateralnih CEMT dozvola. Uz smanjenje osnovne kvote, u 2014. godini predviđeno je i smanjenje pretvorbenih koeficijenata za korištenje EURO 3 vozila s 4 na 2, a zadržavanje koeficijenta 10 za EURO 5 vozila.
S obzirom na navedeno smanjenje osnovne kvote, te izrazito nepovoljnog pretvorbenog koeficijenta za EURO 3 vozila, ovo Ministarstvo je donijelo odluku o zamjeni kompletne hrvatske osnovne kvote za kontingent dozvola za EURO 5 vozila, te će CEMT dozvole u 2014. godini moći koristiti samoEURO 5 vozila.
Kako će primjena navedenih promjena za prijevoznike koji sada koriste CEMT dozvole za EURO 3 vozila, tražiti ulaganja u vozni park koji je sukladan tehničkim i sigurnosnim zahtjevima za EURO 5 vozila, želimo vas pravovremeno upoznati s važnim odlukama u obavljanju međunarodnog cestovnog prijevoza tereta i na taj način omogućiti da se kroz vaše poslovne planove što bolje pripremite za nadolazeće razdoblje.

Primjedbe

Objavi komentar

Popularni postovi s ovog bloga

Pauze kada se kamion ukrca na brod/vlak/zrakoplov

-
Slika
Zanimaju me pauze kada se tegljač ukrca na brod/vlak/zrakoplov. Da li počinje pauza kad se ukrca na brod/vlak/zrakoplov ili od trenutka kada stane u luci i isto tako da li se ista pauza može nadopuniti stajanjem nakon što vozač se iskrca sa brod/vlak/zrakoplov odnosno vožnja brod/vlak/zrakoplovom je trajala manje od 11 tj. 9h. Odgovor: U slučaju da vozač prati vozilo na trajektu ili vlaku i pri tome na raspolaganju ima ležaj u kabini trajekta ili vlaka, onda vrijeme tog putovanja može označiti s krevetom, tj. tada može koristiti svoj dnevni odmor. Pri tome, zbog samog ukrcaja i iskrcaja vozila s trajekta/vlaka, taj dnevni odmor smije prekinuti dva puta pod uvjetom da ukupno vrijeme prekida tog odmora (npr. vožnja s odlaznog pristaništa u trajekt i vožnja s trajekta na dolazno pristanište) ne traje dulje od 1 sat. To znači da vozač može prebaciti prekidač na tahografu na poziciju kreveta već u trenutku kada je u luci, kupio je kartu i svoje vozilo će utovariti tek kroz
Pročitajte više

Mala škola prometnih propisa i sigurnosnih pravila II.-nastavak

-
Slika
PROMET NA RASKRIŽJU • VOZAČ KOJI SE PRIBLIŽAVA RASKRIŽJU MORA VOZITI S POVEĆANIM OPREZOM KOJI ODGOVARA PROMETNIM UVJETIMA NA RASKRIŽJU • VOZAČ JE DUŽAN NA DOVOLJNOJ UDALJENOSTI PRED RASKRIŽJEM VOZILOM ZAUZETI POLOŽAJ NA ONOJ PROMETNOJ TRACI KOJOM MORA PROĆI KROZ RASKRIŽJE RAZLIKUJEMO RASKRIŽJA PREMA: • GEOMETRIJSKOJ IZVEDBI ILI RAZINAMA • NAČINU UPRAVLJANJA PROMETOM NA RASKRIŽJU PREMA GEOMETRIJSKOJ IZVEDBI RASKRIŽJA U ISTOJ RAZINI SU: •PRAVOKUTNO (ORTOGONALNO) RASKRIŽJE •“T” – raskrižje •“Y” – raskrižje •RASKRIŽJE S KRUŽNIM TOKOM PROMETA •SMAKNUTO ILI NETIPSKO RASKRIŽJE NEPRAVILNOG OBLIKA RASKRIŽJA U VIŠE RAZINA • PETLJE • PODVOŽNJACI • NADVOŽNJACI PETLJA NADVOŽNJAK UPRAVLJANJE PROMETOM NA RASKRIŽJU • UPRAVLJANJE PROMETOM NA RASKRIŽJU ZNAKOVIMA ILI NAREDBAMA OVLAŠTENE OSOBE • UREĐAJIMA ZA DAVANJE ZNAKOVA PROMETNIM SVJETLIMA • PROMETNIM ZNAKOVIMA • PROMETNIM PRAVILIMA ZONA PREGLEDNOSTI ZONA PREGLEDNOSTI JE PROSTOR RASKRIŽJA KOJEG IZ ODREĐENE POZICIJE VIDIMO OSNOVNA ME
Pročitajte više

Raskrižja u više razina

-
Slika
Nedavna prometna nesreæa kod Vrbovca, kada je vozaè osobnog automobila, ukljuèujuæi se na brzu cestu u suprotnom smjeru, udario u nadolazeæa vozila i pri tom usmrtio sebe i putnike u svom vozilu, na najgrublji moguæi naèin pokazuje kakve opasnosti prijete za vozaèe sa nedovoljnim znanjem o voðenju prometnih tokova na raskrižju u više razina. Takvih je raskrižja na našim cestama sve više, što je dobro, jer takva raskrižja eliminiraju križanje prometnih tokova. Meðutim, pojavljuje se problem uplitanja, isplitanja i preplitanja na spojevima prometnih tokova u kojima se vozaèi ponekad izgube, što može završiti tragièno. Najgore situacije nastaju kada vozaèi voðeni nekim svojim «biološkim kompasom» uðu u to raskrižje a da uopæe ne prate signalizaciju na samoj cesti. Raskrižja u više razina, ili skraæeno petlje, èesto su takvih dimenzija da se na njima gubi osjeæaj orijentacije, a i sama skretanja, tj prestrojavanj
Pročitajte više