Mihailo Mateljan

Upute za osposobljavanje kandidata za vozače C1+E kategorije vozila U osposobljavanje kandidata za vozače C1+E kategorije vozila možete se uključiti ako: 1. pribavite uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilom C1+E kategorije kod nadležne zdravstvene ustanove odnosno trgovačkog društva 2. ako posjedujete vozačku dozvolu za C1 kategoriju najmanje godinu dana 3. možete samostalno rješavati ispitne testove (pismenost). POČETAK OSPOSOBLJAVANJA Osposobljavanje počinje početkom nastave iz nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila. Nastava se izvodi u trajanju od najmanje 5 nastavnih sati po 45 minuta (blok sat 90 minuta). Dnevno mogu biti najviše 3 nastavna sata. U jednoj obrazovnoj grupi može biti najviše 30 kandidata. Pohađanje nastave je obvezno. Program nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila nalazi se u prilogu Pravilnika o osposobljavanju kandidata za vozače (NN,

Upute za osposobljavanje kandidata za vozače C1 kategorije vozila U osposobljavanje kandidata za vozače C1 kategorije vozila možete se uključiti ako: 1. pribavite uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilom C1 kategorije kod nadležne zdravstvene ustanove ili trgovačkog društva 2. posjedujete vozačku dozvolu B kategorije 3. možete samostalno rješavati ispitne testove (pismenost). POČETAK OSPOSOBLJAVANJA Osposobljavanje počinje početkom nastave iz nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila. Dnevno mogu biti najviše 3 nastavna sata. U jednoj obrazovnoj grupi može biti najviše 30 kandidata. Pohađanje nastave je obvezno. Program nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila nalazi se u odjeljku PROPISI (prilogu Pravilnika o osposobljavanju kandidata za vozača (NN, 13/09). Za lakše svladavanje programa, samostalno učenje, pripremanje za ispit pribavite Priručnik. Ako posjed

Upute za osposobljavanje kandidata za vozače B+E kategorije vozila U osposobljavanje kandidata za vozače B+E kategorije vozila možete se uključiti ako: 1. pribavite uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilom B+E   kategorije kod nadležne zdravstvene ustanove ili trgovačkog društva, 2. posjedujete vozačku dozvolu B kategorije vozite najmanje godinu dana, 3. možete samostalno rješavati ispitne testove (pismenost). Ako ispunjavate navedene uvjete, izaberete autoškolu s kojom sklapate ugovor kojim uređujete međusobna prava i obveze, a autoškola Vam je obvezna  izdati Knjižicu kandidata za vozaža. POČETAK OSPOSOBLJAVANJA Osposobljavanje počinje početkom nastave iz nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila. Nastava se izvodi u trajanju od 5 nastavnih sati po 45 minuta (blok sat 90 minuta). Dnevno mogu biti najviše 3 nastavna sata. U jednoj obrazovnoj grupi može biti najviše 30 kandida

Upute za osposobljavanje kandidata za vozače B kategorije vozila U osposobljavanje kandidata za vozače B kategorije vozila možete se uključiti ako: 1. pribavite uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilom B kategorije kod nadležne zdravstvene ustanove ili trgovačkog društva, 2. niste mlađi od 17,5 godina, 3. možete samostalno rješavati ispitne testove (pismenost). POČETAK OSPOSOBLJAVANJA Osposobljavanje  počinje početkom nastave iz nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila. Nastava se izvodi u trajanju od najmanje 30 nastavnih sati po 45 minuta (blok sat 90 minuta). Dnevno mogu biti najviše 3 nastavna sata. U jednoj obrazovnoj grupi može biti najviše 30 kandidata. Pohađanje nastave je obavezno. Program nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila nalaze se u odjeljku  PROPISI/prilog Pravilnika o osposobljavanju kandidata za vozača (NN, 13/09). Za lakše svladavanje

Upute za osposobljavanje kandidata za vozače A kategorije vozila U osposobljavanje kandidata za vozače A kategorije vozila možete se uključiti ako: 1. pribavite uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilom A kategorije kod nadležne zdravstvene ustanove ili trgovačkog društva, 2. niste mlađi od 23 godine i 6 mjeseci ili ako imate A2 kategoriju najmanje dvije godine i navršenih 20 godina 3. možete samostalno rješavati ispitne testove (pismenost). OSPOSOBLJAVANJE Predviđen najmanji fond sati koje kandidat za vozača A kategorije mora realizirati je 30 sati iz Prometnih propisa i sigurnosnih pravila, 9 sati iz Pružanja prve pomoći osobama ozlijeđenim u prometnoj nesreći i 25 sati(10 ns A1,A2) iz Upravljanja vozilom (motociklom). Ako imate položen vozački ispit za upravljanje vozilom B,B+E, C1,C1+E, C,C+E, D,D+E ,F,G,H ili M tada ne morate slušati nastavu iz nastavnog predmeta Prometni propisi

Upute za osposobljavanje kandidata za vozače A2 kategorije vozila U osposobljavanje kandidata za vozače A2 kategorije vozila možete se uključiti ako: 1. pribavite uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilom A2  kategorije kod nadležne zdravstvene ustanove ili trgovačkog društva, 2. niste mlađi od 17 godina i 6 mjeseci, 3. možete samostalno rješavati ispitne testove (pismenost). OSPOSOBLJAVANJE Predviđen najmanji fond sati koje kandidat za vozača A2 kategorije mora realizirati je 30 sati iz Prometnih propisa i sigurnosnih pravila, 9 sati iz Pružanja prve pomoći osobama ozlijeđenim u prometnoj nesreći i 20 sati (5 ns A1) iz Upravljanja vozilom (motociklom). Kandidat koji već posjeduje vozačku dozvolu bilo koje kategorije oslobođen je polaganja ispita iz Prometnih propisa i sigurnosnih pravila. Ako već posjedujete vozačku dozvolu bilo koje kategorije vozila oslobođeni ste nastave i

Upute za osposobljavanje kandidata za vozače A1 kategorije vozila U osposobljavanje kandidata za vozače A1 kategorije vozila možete se uključiti ako: 1. pribavite uvjerenje o duševnoj i tjelesnoj sposobnosti za upravljanje vozilom A1 kategorije kod nadležne zdravstvene ustanove ili trgovačkog društva, 2. niste mlađi od 15 godina i 6 mjeseci, 3. možete samostalno rješavati ispitne testove (pismenost). OSPOSOBLJAVANJE Predviđen najmanji fond sati koje kandidat za vozača A1 kategorije mora realizirati je 30 sati iz Prometnih propisa i sigurnosnih pravila, 9 sati iz Pružanja prve pomoći osobama ozlijeđenim u prometnoj nesreći i 20 sati iz Upravljanja vozilom (motociklom). Ako imate položen vozački ispit za upravljanje vozilom B, C1, C, D i H kategorije, tada ne morate slušati nastavu iz nastavnog predmeta Prometni propisi i sigurnosna pravila. Ako već posjedujete vozačku dozvolu bilo koje kategorije vozila oslobođeni ste nastave iz Pružanja prve pomoći osobama

1. PRIJAVA  Polaganje ispita iz pojedinog nastavnog predmeta prijavljuje autoškola putem računalnog programa, a nakon zahtjeva kandidata za vozača. Nakon obrade podataka i izrade naloga za provedbu ispita od strane Hrvatskog autokluba, autoškola dobiva povratnu informaciju na računalu o datumu i vremenu ispita te o tome obavještava kandidata. Kandidat uz prijavu za vozački ispit mora priložiti dokaz o uplaćenoj naknadi za polaganje vozačkog ispita iz pojedinoga nastavnog predmeta ili priložiti dokaz o uplaćenoj naknadi za polaganje ispita neposredno prije polaganja ispita. Ispit iz pojedinoga nastavnog predmeta kandidat može prijaviti nakon što završi osposobljavanje prema propisanom programu iz tog nastavnog predmeta te nakon što mu je to stručni voditelj autoškole u kojoj se osposobljavao potpisao i ovjerio u Knjižici kandidata za vozača, osim nastavnog predmeta Pružanje prve pomoći osobama ozlijeđenim u prometnoj nesreći, što radi predavač. 2. ROK

Kada osoba može steći pravo na samostalno upravljanje vozilom? Osoba može steći pravo na samostalno upravljanje vozilom određene kategorije ako je: - duševno i tjelesno sposobna upravljati vozilom određene kategorije - navršila minimalnu dob za upravljanje vozilom određene kategorije - položila vozački ispit za upravljanje vozilom određene kategorije Koja je minimalna starosna dob za upravljanje vozilom pojedine kategorije? Minimalna dob za upravljanje vozilom pojedine kategorije je: - navršenih 16 godina za upravljanje vozilima M, A1, F i G kategorije - navršenih 18 godina za upravljanje vozilima A2, B i C1 kategorije - navršenih 19 godina za upravljanje vozilima B+E, C i C1+E kategorije - navršenih 20 godina za upravljanje vozilima A (ako posjeduje vozačku dozvolu za upravljane vozilom A2 kategorije najmanje dvije godine) i C+E kategorije - navršenih 21 godinu za upravljanje vozilima D, D+E i H kategorije - navršenih 24 godine za upravljanje vozilima A kategorije, bez

Osposobljavanje KANDIDATA ZA VOZAČA obavljaju autoškole, kojih u Republici Hrvatskoj ima 574. Vozački ispit organizira i provodi Hrvatski autoklub. U Republici Hrvatskoj kandidati se u autoškolama mogu osposobljavati za slijedeće kategorije vozila: A1, A2,  A,  B,  B+E,  C1,  C1+E,  C,  C+E,  D,  D+E,  F,  G,  H, M. Temeljem članka 27. Pravilnika o načinu obavljanja i organiziranja vozačkih ispita te načinu izdavanja i oduzimanja dopuštenja ovlaštenom ispitivaču («Narodne novine», broj 179/04.), ovlaštena stručna organizacija dužna je voditi i obrađivati statističke podatke o položenim vozačkim ispitima te najmanje jednom godišnje javno objaviti postignute rezultate na vozačkim ispitima. U prilog ovome ide i činjenica da su sve udruge autoškola na održanim sastancima tražile javno objavljivanje rezultata prolaznosti na vozačkom ispitu za pojedini nastavni predmet te da je većina autoškola (preko 95 posto) na savjetovanjima potpisala suglasnost za objavu rez

S obzirom na svoja tehničko - eksploatacijska obilježja današnji je tramvaj tračno (2, 4, 6, 8-osovinsko) prijevozno sredstvo namijenjeno za masovni prijevoz gradskih putnika, bilo samo motornim vučnim (standardnim, zglobnim, dvozglobnim) vozilom, bilo tramvajskom kompozicijom sastavljenom od pridodanih jedne ili dvije prikolice čije se kretanje po u kolovoz ugrađenom zatvorenom i/ili otvorenom kolosijeku raznih širina (1000 ili 1435 mm) čeličnih specijalnih (Phonix) ili klasičnih (Vignol) tračnica (koje ujedno služe kao negativni vod-masa) ostvaruje pomoću jednog, dva ili četiri monofazna elektromotora pojedinačne snage 40 do 230 kW istosmjerne struje linijskog napona 600 - 800 V dobivene iz gradskih postrojenja putem jednožičanog nadzemnog pozitivnog strujnog voda (sprovodnika) i samopodešavajućeg oduzimača struje te pantografa raznolikih konstrukcijskih rješenja. Tipični tramvaj ima sljedeće tehničko-eksploatacijske karakteristike: - duljina 12 - 21 (m) -

Autobus je javno cestovno putničko sredstvo sa gumenom oblogom (pneumatikom) na naplatcima kotača, a koje se snagom vlastitog, u principu dizel, motora kreće po cestovnoj i/ili uličnoj transportnoj mreži uz mogućnost prilagođavanja trenutno vladajućim eksploatacijskim uvjetima djelovanja unutar mješovitog prometa. Autobus je danas najzastupljeniji vid prijevoza u većini gradova u nas i u svijetu. To je posljedica, prije svega, visoke elastičnosti koji on posjeduje, a koja se u nasljednim strukturama grada zahtijevala. VRSTE AUTOBUSA Iako teoretski postoji više kriterija podjele (klasifikacije) autobusa na određene tipove, ovdje će biti prezentirane samo one vrste autobusa koji se koriste prvenstveno za prijevoz gradskih i prigradskih putnika, a čija diferencija je rezultat veličine i izvedbe njihove karoserije, odnosno s tim u vezi raspoloživog prijevoznog kapaciteta izraženog mogućim brojem putničkih mjesta za sjedenje i stajanje. Tako u osnovi razlikujemo: - min

Proizvodnja Bioplina Bioplin se dobiva razgradnjom organskih materijala. Plin se sastoji od 50-75% Metana. Da bi se Bioplin koristio kao gorivo mora se pročistiti na razinu 97-98% udjela Metana u plinu. Kao takav se može miješati sa prirodnim plinom te se može distribuirati  i koristit njegovom mrežom. Mogućnost korištenja iste mreže od strane Biometana i Prirodnog plina. Izvori za proizvodnju BioMetana su: - Sintetički plin (SynGas) koji se nalazi u otpadu  drvne industrije - Sintetički plin koji se dobiva uzgojem žitarica na ne obrađenoj zemlji ( kukuruz, uljana repica ,raž, pšenica, šećerna repa) - Bioplin iz gnojiva - Bioplin iz gradskog organskog otpada - Bioplin iz kanalizacijskog taloga - Otpad iz prehrambene industrije - Otpad koji se nalazi u parkovima i vrtovima - Odlagališta otpada Biometan je obnovljiv i ne doprinosi povećanju stakleničnog efekta. Prema istraživanju  organizacije “LCA“ ( Life Cycle Analysis ) i mjerenju emisije stakleničnih p

Prijevoz plinovitih goriva spada u domenu prijevoza opasnih tvari. Kod takve vrste prijevoza potrebno je pridržavati se propisanih pravila i normi, te zakonom propisane dokumentacije. 1. DOKUMENTACIJA I PROPISI O PRIJEVOZU OPASNE TVARI (PLINA) Osnovna dokumentacija: 1. Dokumenti vozača - vozačka dozvola ( međunarodna vozačka dozvola) - putne isprava ( putovnica, osobna iskaznica) - razne potvrde za prijevoz opasnih tvari ( certifikat  o obuci vozača za prijevoz eksplozivnih tvari) 2. Dokumenti vozila - prometna dozvola prijevoznog sredstva - dozvola za prijevoz ( u međunarodnom prometu ) - ADR certifikat o atestu vozila za prijevoz eksplozivnih tvari 3. Dokumenti tereta - otpremnica, dostavnica - popis pošiljke-robni manifest - deklaracija o podrijetlu robe ( carinska deklaracija) - deklaracija za sajamsku robu - upute o posebnim mjerama sigurnosti pri prijevozu eksplozivnih tvari Dokumentacija vozača, vozila i tereta : - listić tahografa - individualna

1. Upotreba u teretnim vozilima Najvažniji razlog za prelazak sa diesela ili benzina na plin je zbog očuvanja okoliša. Prema nekim podacima skoro 52 % od ukupne emisije NOx stvaraju teretna komercijalna vozila. Emisija CO je oko 50% manja u korist prirodnog plina u odnosu na diesel. Krutih čestica je oko 44% manje kod SPP-a u odnosu na diesel, ali yato je 50% vi[e ugljikovodika kod CNG. U tablici su prikazane vrijednosti emisije NOx uzrokovane teretnim vozilima. Tablica: Emisija NOx u cestovnom prometu izmjerena u Norveškoj 2002 godine Laka teretna vozila (<12t) Teška teretna vozila (12-20t) Izvor NOx Izvor NOx Osobna vozila 16.5 t Teška teretna vozila (diesel) 22.5 Motocikli,mopedi

Metan kao gorivo je kompresirano na 200 bar u specijalnim rezervoarima. U spremniku se nalazi u plinovitom stanju i takav se upotrebljava. Količina plina od 1 m3 pri tlaku od jednog bara i temperaturi od 20 C odgovara jednoj litri diesel goriva. Kalorična vrijednost metana je od 8.9 12.8 kWh/m3 . Zbog velike zapremnine kretanje vozila je ograničena na šire gradsko područje. Skica plinske opreme u komercijalnom vozilu Metan ima vrlo visoku oktansku vrijednost ( 120-130) u usporedbi sa benzinom čija je oktanska vrijednost 95. Prilikom mjerenja se pokazalo vrlo visok prag samozapaljenja kod metana kad je stlačen i zagrijan. Što je viši prag kompresije to se je veća korisnost kod motora. Laka teretna vozila su opremljena sa benzinskim motorima sa ubrizgavanjem, tako da mogu raditi sa dva rasplinjača. Potrošnja kod takvih motora je veća nego kod vozila koja bi imala samo plin ugrađen. Teška teretna vozila su opremljena sa dieselskim motorima koji su prerađ

Razlog za upotrebom UNP-a u odnosu na Prirodni plin je puno manji tlak koji je potreban da se plin spremi u rezervoar. Tlak potreban za tlačenje UNP-a na 260 puta manji volumen iznosi 6 do 8 bara dok je za Prirodni plin potrebno 200 bara. Spremnik ili rezervoar sa UNP-om stane u u klasični prtljažnik Još jedan od razloga je puno veća mreža stanica za opskrbu UNP-om ( 22 000 postaja u svijetu). Postaje za Prirodni plin se nalaze uglavnom u većim gradovima. Instalacija UNP-a u automobil U osnovne dijelove instalacije za stlačeni prirodni plin ili ukapljeni naftni plin ubrajaju se: 1.Spremnik plina s pripadajućom armaturom 2.Pročistač 3. Isparivač ( za UNP) 4.Tlačni regulator 5. Plinski ventil 6. Priključak za pražnjenje (SPP) 7.Ventil za prespajanje s plinskog na uobičajeno gorivo 8.Visokotlačni i niskotlačni cjevovodi 9. Vodovodi sredstva za grijanje 10.Električni uređaji i instalacije Svi materijali moraju zadovoljavati slijedeće:moraju biti otporni na