Mihailo Mateljan

Napominjemo da se vozačke dozvole ne mijenjaju odjednom nego postupno, a Europska unija predviđa, kako je navedeno Direktivom o vozačkim dozvolama, da 2033. godine ne bude više starih modela vozačkih dozvola u opticaju u državama članicama, tvrde u MUP-u Kako se približava 1. srpanj 2013. godine, dan kada će Hrvatska i službeno postati punopravna članica Europske unije, mnogi vozači se pitaju hoće li taj ulazak i njih te kako pogoditi. Hoće li biti promjena u samome prometu, novih propisa, novih kazni... Sve su to pitanja na koja smo pokušali pronaći odgovor. U Ministarstvu unutarnjih poslova (MUP) tvrde da se u cestovnom prometu, ulaskom u Europsku uniju, ništa neće mijenjati. - Tijekom pretpristupnih pregovora, odnosno od 2005. godine, imali smo obvezu usklađivanja nacionalnog zakonodavstva s direktivama iz poglavlja 14. Prometna politika, koje su u nadležnosti MUP-a. Bitno je napomenuti da je nositelj cijelog poglavlja Ministarstvo mora, prometa i infrastrukture. Stanje usklađe

S položenim vozačkim iSpitom vozači Su morali položiti i prvu pomoć, ali većina vozača uglavnom nije bila u prilici pružiti prvu pomoć uneSrećenim oSobama. ako se nađu na mjestu teške prometne nesreće, upitna je razina znanja i vještina, posebice ako su ispit polagali davno, čak i prije nekoliko desetljeća. poznato je kako prva pomoć unesrećenima na samome mjestu događaja može biti spasonosna ako se pruži stručno. cilj je pozvati vozače na kritičku samoprocjenu o njihovu znanju te ih potaknuti na provjeru. eurotest program, pokrenut od 18 europskih automobilskih klubova od kojih je Hrvatski autoklub zadužen za provođenje međunarodnih projekata u rH, ove godine prvi put kreće u provjeru znanja vozača u pružanju prve pomoći u suradnji s međunarodnom organizacijom crvenog križa i crvenog polumjeseca. ostvarena je izvrsna bilateralna suradnja Hak-a i Hrvatskog crvenog križa koji će zajednički provesti anketu u cilju poboljšanja edukacije. objava rezultata istraživanja p

u SaD-u se sve više raspravlja o pisanju poruka na mobitelu tijekom vožnje. teoretski, nije riječ o prekršaju, jer vozač nema mobitel na uhu, a teško je i primijetiti osobu koja piše poruke na mobitelu i vozi. prema nekim izvorima, rizik od prometne nesreće povećava se 23 puta kad osoba ukucava poruke na mobitelu i vozi u odnosu na vozača koji je koncentriran isključivo na vožnju. amerikanci su izračunali da je pet sekundi pisanja poruka na mobitelu kao da s automobilom prijeđete cijelo nogometno igralište s povezom preko očiju. na kraju, vrijedi razmisliti o svemu, zar ne? najbolje bi bilo da zaustavite automobil na nekom odmorištu ili parkingu i u miru riješite svu korespondenciju.