Mihailo Mateljan

Poštovana obitelji, braćo i sestre! Hvaljen Isus i Marija! Ne bojte se! Ne bojte se antraksa – bedrenice. Ali ni drugih izazova. Ovo otvoreno pismo želi ojačati vaš duh. Bedra i korake na putu života. Želi vas osposobiti za istinsku ljubav. Za obiteljsko i društveno zajedništvo. Malo je reći: Ne bojte se! Stoga vas evanđeoski potičem: Radujte se! I, dok smo svi na okupu, počujmo riječi poruke i odjek ove Radosne vijesti. "Ne boj se, Marijo! Ta našla si milost u Boga. Evo, začet ćeš i roditi sina i nadjenut ćeš mu ime Isus." Ne boj se ni ti, djevojko, koja živiš i rasteš u perspektivi majčinstva. Ne boj se rasti za taj poziv na koji te Bog, kao i Mariju, zove. Suradnica si u Božjem stvoriteljskom planu. Zar se na nj ne treba pripremati mudro i razborito? Daj se poučiti i voditi Božjom rukom i njegovom naviještenom riječi. Našla si, sestro, milost ako si uvjerena da je poziv na majčinstvo uzvišeni poziv na koji te Gospodin zove. Majka je izravno, biološki i psihološki

Dakle, još tamo u osmom mjesecu MAZ je predstavio novi kamion, odnosno konceptni model 6440, koji bi trebao biti vrh ponude tog proizvođača. Kamion će do kraja godine biti na testiranjima, a onda će se odlučiti hoće li ući u serijsku proizvodnju Pogoni ga V8 motor MMZ D-283.4E4-22 s 600KS uz zadovoljavanje Euro 4 norme, prilikom kombinacije uz automatski Allison 4500DR mjenjač. Ukupna dužina kompozicije iznosi 18.45m, koliko je i službeno ograničenje u Bjelorusiji, dok je i sama poluprikolica također proizvod tvrtke MAZ.

Baš kao i prethodnih nekoliko godina, MAN je i ove godine oformio dvije "X-Mas" kompozicije koje će obići vrtiće ali i diječja sela na području cijele Njemačke. Ove dvije "božićne" kamionske kompozicije sačinjavati će dva TGX 18.540 tegljača s poluprikolicama a uključivati će i MAN HydroDrive® opciju pogona na prednjim kotačima te će posjećivati tako pretežno dječje ustanove darujući ima čokoladne poklone te igračke, no kako bi uspješno odradili kamioni svoju zadaću u svom blagdanskom duhu, na svakom od njih nalaziti će se preko 200 metara svjetlećih lanaca uz stotine i stotine dodatnih LED dioda. 2010. godina 2009. godina 2008. godina 2007. godina

Uz 18% manje zračnog otpora te ujedno i 5% manje potrošnje vozila već se unaprijed naziru izvrsni mogući rezultati, međutim, isključivo mogući pošto vrlo vjerovatno je kako ovakav dizajn ipak neće još neko vrijeme u višeserijsku proizvodnju. Zaključak? Iako ovo nije prvi "aerodinamični" proizvod u konceptnoj fati, gotovo 2.000 ušteđenih litara goriva te više od 5 tona manje emitiranog CO2 u okolinu na godišnjoj bazi, sasvim je dovoljno za početak testiranja na terenu ovakvog koncepta.

Kako navodi HAK, u Italiji je dugo vrijedilo pravilo kako je zimska oprema obvezna kad je snijeg na kolniku ili poledica, odnosno kad su nastupili zimski uvjeti, no od studenoga 2011., svaka italijanska regija sama odlučuje kada i kakvu zimsku opremu, na svom području, može zahtijevati od vozača. Ceste, gdje je obvezna uporaba zimske opreme, moraju biti označene s posebnim prometnim znakom. Tako se većina regija na području sjeverne i središnje Italije odlučila za datumski označenu uporabu zimske opreme, koja uključuje ili 4 zimska pneumatika ili pak 4 ljetne gume i u opremi dodatno lance za snijeg. Tako je u pokrajini Furlanija-Julijska krajina, na autocestama Trst-Venecija i Palmanova-Udine-Tržić obvezna uporaba zimske opreme od 15.11. do 15.4., bez obzira na uvjete vožnje. Slično i na većini ostalih regionalnih cesta u toj regiji. A na nekim regionalnim cestama je zakon unekoliko blaži i traži zimsku opremu između 15.11. in 31.3. Na području Veneta, na autocesti Venecija-Bre